2002-01-20: Nu är Tigern provflugen!

Hur gick det då?

Första turerna blev endast snabbtaxning på golvet, den vägrade att lätta,
för lite drag i motorn (den låter som ett GWS-set när strömmen håller på att ta slut).

Efter ytterligare försök fick jag upp den från golvet genom att ge dyk och ta fart genom halva hallen,
när jag tog upp den hade den våldsamma klippningstendesner, baktung, jag flyttade fram acken 1cm.

Den känns lite bättre nu men är fortfarande baktung, ack flyttas fram ytterligare 1cm.

Nu känns det som att tyngdpunkten ligger ganska rätt, men den är fortfarande svår att få upp,
det krävs åtskilliga meter startsträcka, farten räcker inte till för några svängar, den klipper när man försöker.
Flygning sker med 100% gaspådrag och landning sker med 90% gaspådrag.

Motorn är uppenbarligen för svag för min "tunga" kärra, men innan jag ger upp, (och köper ett klockankare),
så skall jag prova med ett 7cells 50mAh NiCa i stället för Li-Ion'en, då sparar jag ~7g samt får lite mer drag i motorn
men det känns som att det inte räcker i alla fall, man vill ju inte att det skall behövas fullgas för planflykt.
Så Bjurling, snart har du nog ytterligare en beställning från mig i din E-postlåda!

Annars då?

Jo i planflykt så är den VÅLDSAMT vacker att se på!, som en dröm.
Provflygningarna slutade med PUNKTERING på vänster plasthjul (det sprack)
samt att jag dippade vingspetsen i golvet så en vingstötta lossnade.

Varför?

Kan möjligtvis klipptendenserna bero på, (förutom svag motor),
den stora anfallsvinkeln som vingarna har?

/ Slut på kapitel 1

2002-01-24: Provflygning nr.2

Planet väger in på 105g vilket är 10g över rek. vikt enl. Falcon, men säkert inte det tyngsta i klassen.

Dagens lunchrast tillbringades i gympahallen med provflygning av TM.
Denna gång med 7x50 mAh NiCd i stället för 450 mAh Li-Ion.
Jag har även skränkt vingarna något.

Nu gick det mycket bättre att flyga, inga problem med att få upp kärran och den flyger ganska snällt och fint, men det är fullgas som gäller under flygning vilket gör att det blir väldigt korta flygpass (max 1min.), motorn verkar käka mycket mAh och så fort spänningen i acken börjar sjunka blir kärran inte alls rolig att flyga.

2002-02-17: Provflygning nr.3, 4, 5 & 6

Har skett med stegrande resultat, numera drivs lill Tigern av en klockankarmotor.
Jag har också konstaterat att min "tunga" Tiger behöver äta NiCd till middag för att få nog med kraft.
Li-Ion ger inte det där sista som behövs för att det skall kännas riktigt tryggt att flyga den.

Ikväll kommer provflygning nr.7 att ske, hoppas att jag kan sluta med "provflygningar" snart och börja "flyga" istället!!!!!!!!

2003-11-01 Lägesrapport

Jag har flugit Tigern utomhus några ackar denna sommar.
Den går ganska tungt genom luften så det krävs mycket gaspådrag

Acken (50mAh) räcker till ca:2 - 2,5 minuters flygning.
3st 145mAh Li-Polymer celler skulle vara trevligt till denna modell, (jag tror att 2 celler blir för lite).

Landning sker med ca:50% gaspådrag, annars blir Tigern väldigt svårhanterlig.
Kanske är den fortfarande lite baktung?