Klicka på bilderna för att se dem i större format

När man har harvat runt i hallen med en GWS Moth hur många timmar som helst så kanske man blir lite less och då är denna maskin den rätta medicinen! för här händer det saker, pulsen går garanterat upp några slag.

Jag har tyvärr inte fått tillfälle att flyga denna maskin särskilt mycket ännu, närmare bestämt bara 2 ggr,
(om man nu kan kalla det att flyga).

Inför premiärflygningen så hade jag i mina fantasier tänk att:
"Jag ska börjar med att bara lätta från golvet och flyga rakt fram för känna lite på den och sedan landa."

Vad lärde jag mig av detta, jo två saker:
1. Den rullar väldigt bra när man har landat.
2. Det går inget vidare att svänga med sidrodret när den rullar med avstängd motor.

Jag gjorde några skutt fram och tillbaka genom hallen, dessa skutt slutade oftast med att den rullade in i väggen, tillslut hade jag fått sån fart på mina rullningar in i väggen att "pinnen" som håller motorn slogs lös från spantena i kroppen, hem och limma.

Vid flygtillfälle nr.2 tog jag mod till mig och svängde runt, det gick ju som en dans, vad hade jag oroat mig för?
Jag använde mig av en söndeladdad 7x250mAh JP-ack för att hålla nere vikten, den räckte väl sådär en 45sek.

Nu skulle det bli flyga av, i med 8x600mAh GP-ack (NiMh), det gick bra i ca:10sek. sen var det slut kräm i den acken och jag lyckades faktiskt med konststycket att "landa" på spetsen av det högra skevrodret, därför har min stuntman numera rundade ytterhörn på skevrodrena.

Efter detta har jag fått lära mig att man måste ha "rätt ackar" om man skall flyga med NiMh, GP-ackarna var inte "rätt ackar", de klarar bara att leverera ca:2A vilket inte räcker till i Stuntmanen.

2002-04-06
Nu sitter det en 300 motor med AeroNaut växel 3,89:1 i Stuntman!
Idag var det äntligen hyfsat väder för en provflygning utomhus, (mulet, 0 gradigt, svag vind).
Jag packade in ungar och Stuntman i bilen och for ut till Knöppelåsen (MFK Jupiters fält här i Luleå).
Banan var inte plogad så jag var förpassad till en liten fläck, (4m lång 1m bred), asfalt som hade tinat fram vid parkeringen.

Jag stoppade i ovan nämda 8x600mAh NiMh GP-ack, det var som tidigare,
bra drag men efter några sekunder i luften så mattades acken så pass mycket så jag knappt tog mig över plogkarmen när jag skulle landa.
Som tur var så var det ett par tappra Slowflygare på fältet så jag fick låna ett 8cells AAA NiMh ackpaket som var gjort av utrangerade mobiltelefonbatterier, det gjorde hela skillnaden!!!
Nu var det inga problem med draget!!!

Och hur flög den då?
JO, Stuntman är en väldigt trevlig kärra!!!
Rollar och loopar m.m. hur lätt som helst, jag han inte utforska propphängningsprestandan under denna första flygtur men det kommer väl fler tillfällen, jag kan också konstatera att den inte är särskilt vindkänslig.
Jag har införskaffat 2st 8xAAA NiMh paket från Clas Olsson idag, det verkar vara AAA som gäller.
1st 8cells Sanyo 500AR paket är också beställt för tillfällen då man vill ha riktigt mycket drag i motorn.

2002-04-13
Nu har jag flugit Stuntman några gånger och jag är mycket nöjd med den! Helt otroligt roligt flygplan!

Men det hela höll på att få ett snabbt slut i Måndag's, OTROLIGT nära en repris av reklamfilmen
"FÅR JAG PROVA"

På lunchen "demoflög" jag Stuntman för min flygkompis.
Det var ganska kraftig vind så den for mest omkring som en vante i luften.
Flygkompisen säger: "ta upp den på lite höjd så får jag känna på den"
p.g.a. vinden så var det svårt att hitta ett tillfälle att räcka över sändaren, man fick spaka hela tiden.
Tillslut kändes vinden lite stabil för ett ögonblick så jag räckte över sändaren.
Flygkompisen fick inte tag på spakarna samtidigt som en vindby fick tag i Stuntman som vände nosen rakt ner.
Där stod jag maktlös och såg min Stuntman gå på fullgas från 15m höjd rakt ner mot asfalten, STÖN!
men ca:0,5m över marken hittade han spakarna och tog upp den, PUST! Nära skjuter ingen hare!

Angående ackar:
Jag köpte 2 olika AAA NiMh celler på Clas Olsson,
Varta 700mAh 316:- för 8st
Minamoto 550mAh 190:- för 8st
Båda fungerar utmärkt tillsammans med 300 motorn i Stuntman! Inga tendenser till mattning!
Jag tycker till och med att Minamoto cellerna ger lite mer drag än Varta cellerna!
Båda packen väger ganska exakt 100g färdiga med kabel.

Mitt 8 x Sanyo 500AR NiCd pack är som en kärnreaktor i Stuntman!
Otroligt mycket drag, hänger i proppen hur lätt som helst trots att den blir 50g tyngre än med AAA NiMh celler.
Cellerna är också väldigt snabbladdningsbara, jag körde snabbladdningsprogrammet på Orbiten när dom fortfarande var lite varma, efter 9min & 50sek så var dom fulladdade, laddströmen var som mest 4,9A!

2002-04-22

Stuntman har gått av!

Vid en otroligt klantig flygning den 18/4 gick Stuntman i backen!
Efter allt inomhusflygande och kvällsflygande ute under gatlyktorna så skulle det äntligen bli flygning i solsken!

Det var lite blåsigt så efter start tog jag upp den på lite höjd, svängde runt och flög i medvind rakt in i solen,
(Oförlåtligt för en modellflygare! Kolla alltid var solen är! Flyg inte in i den!)
När jag halvt förblindad fick syn på kärran igen var den på väg rakt ner i backen.
Jag han inte göra särskilt mycket men hade i alla fall sinnesnärvaro nog att dra av gasen innan det sa PANG!!!
Kroppen gick av på två ställen, men i övrigt klarade den sig undan med några skrapmärken.
Brotten på kroppen var fina så det var bara att smeta på lite Epoxy och trycka ihop den igen.

Jag har flugit några pass med Stuntman ikväll 22/4,
(har återgått till parkeringsplats med gatubelysning, ingen sol),
och den flyger som tidigare, den verkar inte ens vara arg på mig.

2002-05-15
Nu är första 300 motorn utbränd, den höll ungefär 5 flygtimmar.
Nyfiken som man är så plockade jag isär den för att se vad som gått sönder
Svaret syns på den högra bilden, plattfjädern som håller kolet har gått av.

2002-05-20
Äntligen har jag lyckats fixa några flygbilder på Stuntman!
Och vilket (flyg)väder det var!!!
Klockan är 21.00, Temperaturen är +11ºC och flaggorna hänger som slipsar.
Kan det bli bättre??? JO! varmare, men då brinner väl motorn upp ännu snabbare?!    

Jag har nu ungefär 5-6 timmar i luften med Stuntman och förutom att
den är otroligt rolig att flyga, (kan inte nämnas för många gånger),
så kan jag konstatera att mottagaren MZK FM5, (finns hos HAB), är outstanding!!!
Under alla dessa flygningar så har jag inte haft en enda störning!!!!!!
Denna kväll (20/5) var jag och flög med Micke Hallkvist på parkeringen utanför bilprovningen.
Han hade sin MS Hornet heli utrustad med en GWS Pico mottagare och fick kraftigt med störningar
så det blev nästan omöjligt att stabilisera den så pass att det gick att landa.
In med Hornet i bagaget och fram med Lupo'n utrustad med Hi-Teck Feather (hur det nu stavas?) mottagare.
Lupo'n fick så mycket störningar att den lät som en "Gluttsnäppa" (pippifågel?) och var nästan omöjlig att flyga.
Stuntman med MZK FM5 mottagaren då? Som vanligt, inte en störning!
I min "BIG Tiny" har jag en GWS Naro och den lider också mer eller mindre av störningar vid utomhusflygning

Det är nästan så jag törs säga: "MZK FM5 for ever"

2003-11-01 lägesrapport:

Stuntman'ens senaste uppdrag var lite udda för denna typ av flygplan, Flygbogsering!!!
Micke har en miniseglare, (ZIP), och han var sugen på att testa lite bogsering,
Sagt och gjort, en krok applicerades under Stuntman magen samt en utlösningsmekanism i ZIP'ens nos.

Vi tog oss ut på isen en väldigt blåsig och kall vinterdag.
5m persienn lina kopplades mellan Stuntman & ZIP sen var det full gas.
Stuntman hade inga som helst problem att dra upp ZIP'en, men det var väldigt vingliga flygturer som utfördes.
Stuntman flyger ungefär som en vante när det blåser mycket och inte blir det bättre av att det hänger och släpar
en seglare i den!
Det hela slutade med att Stuntman'ens häftiga manövrar blev för mycket för ZIP'en och vingspetsen slets lös.
Inga fler flygbogseringar har utförts.

Stuntman står numera på hyllan och har gjort så de senaste 8-10 månaderna.
Den kan vara bra att ha för kommande inomhus säsong.